Ynghylch Mater Codi Tâl Ar Gerbydau Trydan ar Berchnogion Cerbydau Ynni Newydd

Gyda chynnydd cyflym y farchnad cerbydau ynni newydd fyd-eang, mae mwy a mwy o ddefnyddwyr yn dewis croesawu cludiant gwyrdd. Fodd bynnag, mae llawer o berchnogion ceir yn dal i deimlo'n ddryslyd ynghylch mater codi tâl cerbydau ynni newydd.

Sut i godi tâl i osgoi niweidio'r batri? Sut i ddewis gorsaf wefru i arbed costau? A ddylem ni osgoi codi tâl llawn i 100%? Beth yw'r rhagofalon i'w cymryd wrth ddefnyddio gorsaf wefru?Mewn ymateb i'r materion hyn, byddwn yn darparu canllaw codi tâl manwl i chi i'ch helpu i ddeall a defnyddio cyfleusterau gwefru cerbydau ynni newydd yn well, gan sicrhau y codir tâl llawn arnoch bob tro y byddwch yn teithio.

Mae sut i ddewis yr ateb codi tâl mwyaf cost-effeithiol ymhlith gwahanol gyfnodau amser a gorsafoedd gwefru wedi dod yn bryder i lawer o berchnogion ceir.

O safbwynt prisiau trydan, yn y rhan fwyaf o ranbarthau, mae tri chyfnod o brisiau trydan brig, dyffryn, a gwastad, ac mae pob un ohonynt yn wahanol. Yn gyffredinol, mae cyfnod y dyffryn gyda'r pris trydan isaf rhwng 10 pm ac 8 am y diwrnod wedyn.

Ar gyfer gorsafoedd gwefru cartrefi, gall perchnogion ceir osod yr amser cychwyn codi tâl i sicrhau codi tâl yn ystod oriau allfrig.

Ar gyfer gorsafoedd gwefru cyhoeddus, mae angen i berchnogion ceir gynllunio eu hamser codi tâl ymlaen llaw a dewis cyfnodau gyda phrisiau trydan is ar gyfer codi tâl.

Mae cost codi tâl gorsaf wefru yn bennaf yn cynnwys dwy ran: ffi trydan sylfaenol a ffi gwasanaeth. Cyfrifir y ffi drydan sylfaenol yn seiliedig ar faint o drydan, tra bod y ffi gwasanaeth yn amrywio yn dibynnu ar weithredwr a rhanbarth yr orsaf wefru.

Gan gymryd Beijing, Tsieina fel enghraifft, gall biliau trydan amrywio ar wahanol adegau.

Pris trydan brig: fel arfer yn ystod oriau brig y dydd, rhwng 10am a 5pm ac o 6pm i 9pm. Mae'r bil trydan yn ystod y cyfnod hwn yn gymharol uchel oherwydd y llwyth uchel ar y grid pŵer. Yn Beijing, gall y bil trydan yn ystod y cyfnod hwn amrywio o 1.6 i 1.8 yuan fesul cilowat awr, neu hyd yn oed yn uwch. Gan ychwanegu'r ffi gwasanaeth, gall cost codi tâl llawn unwaith amrywio o 50 yuan i 80 yuan.

Pris trydan y dyffryn: fel arfer rhwng 11pm a 7am y diwrnod wedyn. Mae'r bil trydan yn ystod y cyfnod hwn yn gymharol isel oherwydd bod y llwyth grid yn fach. Gall y pris trydan amrywio o 0.3 yuan i 0.6 yuan fesul cilowat awr. Gan ychwanegu'r ffi gwasanaeth, gall cost codi tâl llawn unwaith amrywio o 20 yuan i 40 yuan.

Pris trydan segment gwastad: Mae cyfnodau amser eraill yn segment gwastad, ac mae'r pris trydan yn gymedrol. Mae'r pris trydan penodol yn amrywio yn ôl rhanbarth, ond fel arfer mae'n amrywio o 1 yuan i 1.5 yuan fesul cilowat awr.

Dylid nodi bod y prisiau uchod ar gyfer cyfeirio yn unig, a gall costau gwirioneddol amrywio yn dibynnu ar weithredwr yr orsaf codi tâl, rhanbarth, a chyfnod codi tâl. Yn ogystal, bydd rhai brandiau pentwr codi tâl yn darparu gweithgareddau ffafriol neu wasanaethau aelod, a gall perchnogion ceir gael gwybodaeth berthnasol trwy ddilyn cyfrif swyddogol y brand, lawrlwytho APP a ffyrdd eraill o fwynhau mwy o ostyngiadau. Ar yr un pryd, bydd rhai brandiau neu werthwyr cerbydau ynni newydd yn darparu gwasanaethau codi tâl am ddim. Gall perchnogion ceir ddilyn gwefan swyddogol y brand neu wybodaeth siop deliwr i ddysgu am fuddion cysylltiedig a'u mwynhau.

Wrth ddefnyddio gorsafoedd codi tâl cyhoeddus, mae angen i berchnogion ceir hefyd roi sylw i ffioedd parcio.

Efallai y bydd rhai meysydd parcio lle mae gorsafoedd codi tâl wedi'u lleoli yn codi ffioedd parcio, yn enwedig pan fydd codi tâl yn cymryd amser hir, a all fod yn gost sylweddol. Felly, wrth ddewis gorsafoedd codi tâl, dylai perchnogion ceir geisio dewis gorsafoedd codi tâl sy'n cynnig parcio am ddim neu sydd â ffioedd parcio is.

Gall y dull codi tâl cywir nid yn unig ymestyn bywyd batri, ond hefyd arbed costau codi tâl i raddau. Er enghraifft, yn ystod codi tâl cyflym, nid oes rhaid i berchnogion ceir aros nes bod y batri wedi'i wefru'n llawn cyn dod â'r broses codi tâl i ben. Pan fydd lefel y batri yn cyrraedd 80% neu 90%, gellir ei ystyried i ddod â chodi tâl i ben, oherwydd bydd y cyflymder codi tâl yn y cam olaf yn arafu'n sylweddol, a gall gordalu hefyd achosi niwed i'r batri.

Ar hyn o bryd mae dwy brif farn ar lefel y codi tâl: mae rhai pobl yn credu y gall codi tâl i 80-90% ohirio heneiddio batri, tra bod eraill yn awgrymu codi tâl i 100% a gwagio'r batri i wneud y mwyaf o berfformiad batri. Mewn gwirionedd, mae gan y ddau safbwynt hyn eu sail wyddonol, ond nid yw eu senarios perthnasol yr un peth.

Yr arfer o atal codi tâl pan fydd y batri yn cyrraedd 80-90% neu pan fydd yr 20% sy'n weddill wedi'i anelu'n bennaf at gynnal a chadw batri. Yn yr achos hwn, mae cynnal y batri o fewn yr ystod o dâl 20-80% yn fuddiol i iechyd y batri. Oherwydd o fewn yr ystod hon, mae amrywiad cyflwr tâl (SOC) y batri yn gymharol fach, a all osgoi rhyddhau dwfn a storio tâl llawn yn effeithiol, a thrwy hynny ohirio cyfradd heneiddio'r batri.

Ar gyfer rhai systemau rheoli batri newydd, gall codi tâl i 100% a gwagio ddefnyddio perfformiad y batri yn well. Mae swyddogaeth y system reoli hon yn cynnwys cydbwyso lefel y batri yn weithredol i sicrhau bod SOC pob cell batri yn aros yn gyson. Yn y modd hwn, gellir defnyddio perfformiad cyffredinol y batri yn well. Mae hon hefyd yn ffordd angenrheidiol o arfogi cerbydau ynni newydd â batris ffosffad haearn lithiwm.

Mae'r dull codi tâl cywir yn dibynnu ar eich senario defnydd ac ymarferoldeb y system rheoli batri. Os ydych chi'n poeni am oes y batri, mae'n ddewis da i reoli lefel y batri rhwng 20% ​​ac 80%. Ond os ewch ar drywydd perfformiad batri, yna mae codi tâl i 100% a gwagio yn fwy addas i chi.

Cyn trafod sut i wefru ceir trydan yn well, gadewch i ni edrych ar fatris. Y cerbydau ynni newydd a ddefnyddir yn gyffredin y dyddiau hyn yw ffosffad haearn lithiwm a batris lithiwm teiran, ac mae gan y ddau ohonynt "electrodau positif" gwahanol ond yn eu hanfod maent yn batris lithiwm. Mae egwyddor codi tâl a gollwng batri hefyd yn cael ei gyflawni trwy symud atomau lithiwm rhwng yr electrodau positif a negyddol.

1. Ni ddylai'r amser codi tâl fod yn rhy hir: Ni ddylai'r amser codi tâl fod yn fwy na 12 awr. Yn gyffredinol, gellir codi tâl llawn ar y tram o fewn 8-10 awr, gan gynnwys 1-2 awr o godi tâl arnofio. Oni bai nad yw'r batri a'r charger yn gydnaws, bydd foltedd isel y charger yn gwneud yr amser codi tâl yn hirach. Os yw'r foltedd yn rhy uchel ac nad yw'n troi'n wyrdd, bydd yn achosi codi tâl annigonol neu or-godi tâl;

2. Methu codi tâl pan fo'r batri yn isel iawn: Pan fydd batri'r tram yn dal i fod yn un rhan o dair, mae angen gwefru'r batri. Os nad oes unrhyw beth arbennig o bwysig, mae'n well peidio â dad-blygio'r pŵer yn ystod y broses codi tâl, oherwydd bydd gweithredoedd codi tâl bach aml yn dihysbyddu nifer y cylchoedd codi tâl a gollwng yn gynamserol, a fydd yn byrhau bywyd gwasanaeth y batri; Ond nid oes angen poeni gormod. Mae Tsieina wedi gwneud gofynion gorfodol ar gyfer bywyd gwasanaeth batris pŵer bod yn rhaid i nifer y cylchoedd tâl a rhyddhau fod o leiaf 1000 o weithiau. Gan gymryd cerbyd trydan gydag ystod o 500 cilomedr fel enghraifft, mae 1000 o gylchoedd gwefru a gollwng yn golygu y gall y cerbyd deithio 500000 cilomedr llawn, tra fel arfer, bydd ein ceir preifat ond yn cyrraedd uchafswm o 200000 i 300000 cilomedr o filltiroedd yn ystod eu cylch bywyd. Felly, ar gyfer diraddio batri arferol, gellir ei anwybyddu.

3. Osgoi codi tâl mewn amgylcheddau tymheredd uchel eithafol: Mae batri pŵer cerbydau trydan yn addas ar gyfer gweithio yn yr ystod o 0-40 gradd. Mewn sefyllfaoedd tymheredd uchel eithafol, gall gwefru'r batri ar yr adeg hon achosi i'r batri orboethi a hyd yn oed hunan danio;

4. Ceisiwch beidio â chodi tâl mewn tywydd glawog: Er bod y gorsafoedd gwefru presennol a'r gorsafoedd gwefru ceir wedi'u cynllunio i fod yn ddiddos ac wedi'u hinswleiddio, mae'r risg o godi tâl yn dal yn gymharol uchel yn ystod tywydd glawog. Felly, mae'n well peidio â chodi tâl yn yr awyr agored yn ystod tywydd glawog;

5. Ni ddylai amser codi tâl fod yn rhy hir nac yn rhy fyr: gall codi tâl byr yn aml gyflymu bywyd gwasanaeth y batri, tra gall amser codi tâl rhy hir achosi i'r batri danio ei hun. Felly, ar ôl codi tâl, cofiwch ddad-blygio'r gwn codi tâl;

6. Peidiwch â dad-blygio'r gwn gwefru yn uniongyrchol yn ystod y broses wefru: P'un a yw'n codi tâl gartref neu'r tu allan, dylid cwblhau'r codi tâl trwy sgrin reoli ganolog y cerbyd neu orsaf wefru, ac yna dylid dad-blygio'r gwn gwefru. Gall tynnu'r gwn gwefru yn uniongyrchol achosi difrod i system wefru'r cerbyd;

7. Peidiwch â defnyddio gwifrau hedfan neu ddaear ar gyfer codi tâl: Oherwydd amrywiol resymau, gall rhai perchnogion tramiau ddefnyddio gwifrau hedfan neu ddaear ar gyfer codi tâl, sy'n achosi perygl diogelwch a gall achosi cylchedau byr a hylosgiad digymell; Mae risgiau i iechyd a diogelwch eiddo eich hun ac eraill.

8. Ceisiwch beidio â defnyddio dyfeisiau sylfaen: Defnyddir dyfeisiau daearu yn bennaf i ddatrys y broblem o beidio â chael gwifren sylfaen, a all hefyd achosi peryglon diogelwch yn ystod y broses codi tâl. Mae posibilrwydd o gylched byr yn y gylched, a gall codi tâl trwy ffynhonnell pŵer heb wifren sylfaen achosi sioc drydanol oherwydd cerrynt yn mynd trwy gorff y cerbyd;

9. Peidiwch â gadael pobl yn y car yn ystod codi tâl: Yn ystod codi tâl, mae'r batri mewn cyflwr gweithio cyfredol uchel a foltedd uchel. Hyd yn oed os oes gan y cerbyd ddiogelwch gwefru hynod o uchel, mae yna beryglon diogelwch o hyd. Peidiwch ag aros yn y car nac yn agos at y cerbyd cymaint â phosibl.

Yr uchod yw'r naw peth i roi sylw iddynt wrth wefru cerbydau trydan. Er bod llawer o bethau i roi sylw iddynt wrth godi tâl ar gerbydau trydan, cyn belled â bod y codi tâl yn safonol ac yn rhesymol, ni fydd gormod o broblemau. Wedi'r cyfan, pan fydd gweithgynhyrchwyr ceir yn datblygu ceir, maent hefyd yn buddsoddi llawer o egni mewn perfformiad diogelwch, a batris hefyd yw'r peth pwysicaf i weithgynhyrchwyr roi sylw iddynt. I'r rhan fwyaf o berchnogion ceir, y peth pwysicaf i roi sylw iddo yw peidio â chodi gormod neu ollwng.