Ffenomen a Pholisi
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae EVs wedi dod yn boblogaidd o flwyddyn i flwyddyn, gyda llawer o frandiau a pherfformiad cynyddol berffaith, sydd wedi denu cariad llawer o ddefnyddwyr. Mae poblogrwydd EVs yn anwahanadwy oddi wrth ymwybyddiaeth ddofn y bobl bresennol o ddiogelu'r amgylchedd. Mae nwyon niweidiol a allyrrir gan gerbydau tanwydd yn cynnwys carbon monocsid, hydrocarbonau, ocsidau nitrogen, plwm, ac ati. Mae'r nwyon hyn nid yn unig yn llygru'r amgylchedd ond maent hefyd yn niweidiol i'r corff dynol. Gyda'r broblem llygredd amgylcheddol gynyddol ddifrifol, mae gwledydd ledled y byd wedi cyhoeddi rheoliadau llymach i gyfyngu ar allyriadau gwacáu cerbydau.
ar 9 Mehefin, pleidleisiodd cynulliad yr UE yn Strasbwrg, Ffrainc i fynnu bod gwneuthurwyr ceir i dorri allyriadau carbon deuocsid 100 y cant erbyn canol y degawd nesaf. Byddai'r mandad yn gyfystyr â gwaharddiad ar werthu ceir newydd sy'n cael eu pweru gan gasoline neu ddiesel yn y 27-mloc genedl. Mae'r cynnig hwn yn golygu dyfodol disglair i wefrwyr EV ac EV yn y rhanbarth Ewropeaidd. Mae'r farchnad geir Ewropeaidd wedi dechrau symud i gerbydau trydan.
Codi Tâl Solar EV
Er nad yw cerbydau trydan yn cynhyrchu allyriadau, gallai'r trydan y maent yn ei ddefnyddio gael ei gynhyrchu o orsaf bŵer sy'n cael ei bweru gan lo neu nwy. Felly, gyda thwf cyflym y galw am EVs, mae'r sefyllfa codi tâl hefyd wedi dangos tuedd newydd - Codi Tâl Solar EV. Gallai cerbydau trydan sy'n cael eu pweru gan ynni glân gyflawni bron sero allyriadau, sy'n lleihau eich ôl troed carbon cyffredinol yn effeithlon. O'i gymharu â chodi tâl grid cyffredin, mae gan godi tâl solar lawer o fanteision ar gyfer gwefru cerbydau trydan mewn senarios cartref.
1. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae codi tâl EV solar yn costio llai na chodi tâl grid.
Er bod cost ymlaen llaw adeiladu system solar yn sylweddol uwch, yn y tymor hir, mae cost codi tâl grid yn codi dros amser, ac mae'r paneli solar yn parhau i gynhyrchu trydan heb unrhyw gost ychwanegol. Mewn rhai achosion, mae cost cynhyrchu eich ynni solar eich hun yn fwy na 50 y cant yn llai na phrynu pŵer grid. Yn ogystal, mae paneli solar yn dod â gwarant o 25 mlynedd o leiaf i gynhyrchu trydan, felly gallwch arbed arian ymhell i'r dyfodol.
- Mae paneli solar yn llygru llawer llai nag allyriadau cerbydau tanwydd a phŵer grid:
Mae 450 galwyn o nwy yn arwain at 8,820 pwys o allyriadau CO2;
Mae 3,780 kWh o bŵer grid California yn gwneud 1,531 pwys o CO2;
Mae 3,780 kWh o ynni solar cartref yn gwneud 368 pwys o CO2.
Yn ogystal â'r llygredd adnabyddus a achosir gan allyriadau gwacáu cerbydau tanwydd, mae pŵer y grid mewn gwirionedd yn cael ei gynhyrchu'n bennaf gan gynhyrchu pŵer thermol fel nwy naturiol a glo. Fodd bynnag, gellir lleihau allyriadau carbon deuocsid yn fawr trwy godi tâl am bŵer solar gartref, ac mae ychydig o baneli solar ar y to, ar ôl cyfrifo a dosbarthu trydan, yn ddigonol ar gyfer defnydd arferol mewn cartrefi ac EV.
Sut i Ddefnyddio Codi Tâl Solar EV?
Mae angen sawl cam angenrheidiol cyn codi tâl solar:
- Trydan (KWH) sydd ei angen ar gyfer gyrru dyddiol:
Yn ôl yr arferion gyrru a gofnodwyd yn y car, megis defnydd batri car, amser codi tâl car a data arall i farnu. Os na ellir gwneud dyfarniad mwy cywir, gellir ei gyfrifo ar sail milltiredd cyfartalog y boblogaeth a gyhoeddwyd gan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth ac effeithlonrwydd gyrru'r model EV rydych chi'n berchen arno.
- Detholiad o gysawd yr haul:
Cyfrifwch a barnwch faint o bŵer a maint y paneli solar sydd eu hangen arnoch yn seiliedig ar faint o drydan y mae eich EV cartref yn ei ddefnyddio bob dydd. Mae systemau solar toeau nodweddiadol yn amrywio o 5kW i 15kW, a gall defnyddwyr gyfrifo allbwn pŵer paneli solar yn fras o dan amodau heulog. Ond mae'r tywydd yn gymhleth mewn gwahanol ranbarthau a thymhorau, ac yn ystod tywydd cymylog neu garw, yn aml nid yw systemau solar yn cynhyrchu digon o bŵer i orchuddio gwefrwyr cerbydau trydan.
- Prynu Gwefrydd Trydan Lefel-2:
Mae gwefrwyr EV cartref yn bennaf yn cynnwys:
Gwefrydd plygio 10A neu 15A cludadwy o 1.4kW i 3.6kW (Lefel 1)
1-Gwerwr EV Cartref Cyfnod – 3.3kW i 7.2kW (Lefel-2)
{{0}}Gwerwr EV Cartref Cyfnod – 9.0kW i 22.0kW (Lefel-2)
Gellir dewis y chargers EV uchod yn ôl gallu'r system solar cartref a'r gyfradd codi tâl disgwyliedig. Fodd bynnag, fel y crybwyllwyd uchod, mae tywydd cymhleth yn aml yn torri'r cynllun codi tâl gwreiddiol ac yn achosi anghyfleustra.
Mae technoleg ddiweddar yn fodel "dau-yn-un" sy'n cyfuno gwrthdröydd solar a charger EV gyda'i gilydd. Mae'r cyfuniad hwn yn daclus oherwydd ei fod yn golygu y gellir ei godi'n uniongyrchol o solar to, gan ddileu'r angen am wefrydd EV ar wahân a gwifrau ychwanegol ac uwchraddio trydanol posibl. Ond mae gan y cyfuniad "gwrthdröydd plws charger EV" hwn hefyd ddiffygion amlwg: Rhaid gosod y gwrthdröydd yn y garej neu'n agos at y cerbyd; mae'r pris yn llawer drutach na chargers EV cyffredin.
BENY Cyflawniad Ymchwil a Datblygu Diweddaraf - Gwefrydd EV ynghyd â Blwch Solar DLB
Sut i nid yn unig sicrhau effeithlonrwydd codi tâl solar (lleihau effaith y tywydd ar gynhyrchu pŵer solar) ond hefyd yn lleihau'r gost gosod a'r defnydd o drydan cymaint â phosibl? Gellir gwireddu'r syniad hwn yn hawdd trwy ddefnyddio gwefrydd EV lefel BENY-2 wedi'i osod ar wal gyda'r blwch DLB solar hunanddatblygedig.
Mae gan flwch DLB solar BENY dri modd:
Modd PV yn unig– Bydd y gwefrydd EV yn y modd PV pur yn rheoli ei gerrynt gwefru ei hun gymaint â phosibl fel bod gwerth mewnbwn gwirioneddol y cerrynt grid mor agos â phosibl i 0A.Modd Hybrid- Bydd y gwefrydd EV yn y modd hybrid yn rheoli ei gerrynt gwefru ei hun gymaint â phosibl yn yr ystod o werth gosod DLB.
Modd Cyflymder Llawn- Pan fydd y gwefrydd EV yn gweithio yn y modd cyflymder llawn, ni fydd y DLB bellach yn cyfyngu ar gerrynt gwefru'r gwefrydd EV, a bydd y gwefrydd EV yn defnyddio'r cerrynt uchaf a gefnogir ar gyfer gwefru.
Mae'r tri dull yn ddigon i ddiwallu anghenion effeithlonrwydd uchel a chost isel, mae'r blwch DLB bach yn hawdd i'w osod ac arbed costau.
Gellir defnyddio'r blwch DLB solar hefyd gyda'r APP"Z-BLWCH", gallwch chi brofi swyddogaeth newydd -modd cyflymder llawn awtomatig nos. Yn y modd hwn, bydd EV Charger yn parhau i godi tâl ar gyflymder llawn. (Pm20:00- AM6:00) Gall hyn ddiwallu anghenion rhai defnyddwyr sydd am allu codi tâl gyda'r nos oherwydd bod cost trydan yn y nos yn is nag yn ystod y dydd. Nodyn: Heb batri botwm wedi'i adeiladu yn y charger, bydd y Charger EV yn colli'r cyfluniad hwn ar ôl yr ailgychwyn, felly mae angen ailgysylltu'r APP i'w ffurfweddu.
Epilog
I grynhoi, mae codi tâl solar EV, fel cyfuniad newydd trawiadol ar hyn o bryd, yn boblogaidd oherwydd y ddau ffactor sy'n lleihau ôl troed carbon ac arbed arian. Mae BENY wedi ymrwymo i wella ei fanteision cynnyrch yn barhaus a gwneud y gorau o brofiad y cwsmer. Felly ar ôl casglu adborth cwsmeriaid o ansawdd uchel ac ymchwil marchnad fanwl, lansiodd BENY y blwch DLB solar newydd a datblygu moddau newydd. Os oes gennych chi system PV yn eich cartref eisoes, peidiwch â cholli'r cyfle hwn, dewch i roi cynnig ar y profiad gwych o ddefnyddio'r charger BENY EV gyda blwch solar DLB. Cysylltwch â ni drwy e-bost: benyi@zjbeny.com
